Wyświetlanie 17–32 z 56 wyników
Ten typ wagonu to konstrukcja przystosowana do obsługi pociągów dalekobieżnych, łącząca w jednym pojeździe przedziały 1 i 2 klasy. Wnętrze jest podzielone mniej więcej w proporcji 1/3 dla klasy 1 i 2/3 dla klasy 2, co pozwala na elastyczne zestawianie składów. Wagony serii 141a-20 posiadają klimatyzację, gniazdka elektryczne, a w niektórych egzemplarzach także system informacji…
Zmodernizowany wagon drugiej klasy PKP Intercity to klasyczny wagon pasażerski po gruntownej modernizacji. Posiada nowoczesne biało-szare malowanie przewoźnika. Wnętrze zostało całkowicie odnowione, oferując wygodne siedzenia i klimatyzację. Wagon wyposażony jest w gniazdka elektryczne oraz system informacji pasażerskiej. Może poruszać się z prędkością do 160 km/h. Jest wykorzystywany w pociągach dalekobieżnych w całym kraju. Przedziały lub…
Wagon 111a-30 to wersja tak zwanego „Combo”, czyli łącząca przedziały tradycyjne z częścią bezprzedziałową. Dzięki temu rozwiązaniu zapewnia różnorodność warunków podróży w jednym pojeździe. Wagony te posiadają klimatyzację, toalety próżniowe, system nagłośnienia i gniazdka 230V. Część bezprzedziałowa przeznaczona jest dla osób preferujących przestrzeń otwartą, a przedziałowa – dla podróżnych szukających spokoju. Tego typu wagony często…
Wagon drugiej klasy z częścią barową PKP Intercity to połączenie standardowego wagonu pasażerskiego z przestrzenią gastronomiczną. Posiada charakterystyczne malowanie zgodne z identyfikacją wizualną przewoźnika. W jednej części znajdują się miejsca siedzące dla pasażerów. W drugiej części znajduje się bar oferujący napoje i przekąski. Wagon jest klimatyzowany i wyposażony w nowoczesne systemy. Może osiągać prędkość do…
Wagon wojskowy PKP Intercity to specjalistyczny wagon przeznaczony do przewozu żołnierzy lub sprzętu. Z zewnątrz różni się znacząco od standardowych wagonów pasażerskich, poprzez zieloną barwę. Wnętrze jest przystosowane do transportu większej liczby osób lub wyposażenia. Wagon może być dołączany do zwykłych składów pasażerskich. Jest wykorzystywany podczas transportów wojskowych lub ćwiczeń. Konstrukcja opiera się na standardowych…
Wagon InterREGIO klasa 1 charakteryzował się wyższym standardem podróży niż jego odpowiedniki drugiej klasy. Wnętrze było zwykle bardziej przestronne, wyposażone w wygodniejsze, miękko tapicerowane siedzenia w układzie 2+2 lub 2+1. Tego typu wagony były rzadziej spotykane niż druga klasa, ponieważ pociągi InterREGIO skupiały się głównie na podróżnych poszukujących tańszej alternatywy dla ekspresów. Mimo to wagony…
Wagon InterREGIO klasa 2 to pojazd pasażerski, który pojawił się w Polsce wraz z uruchomieniem nowej kategorii pociągów łączących miasta średniej i dużej wielkości. Były to zazwyczaj wagony po modernizacji starszych konstrukcji, w których zastosowano nowe siedzenia, oświetlenie oraz unowocześnione wnętrze. Układ był przeważnie bezprzedziałowy, co pozwalało na pomieszczenie większej liczby pasażerów, a kolorystyka wnętrza…
Wagon oliwkowy 1 klasy z lat osiemdziesiątych to klasyka polskich kolei tamtych czasów. Malowanie w kolorze oliwkowym, stosowane powszechnie na wagonach pasażerskich, nadawało im charakterystyczny i jednolity wygląd. Przedziały pierwszej klasy były przestronniejsze i wyposażone w wygodniejsze siedzenia obite miękką tapicerką, co wyróżniało je na tle skromniejszych wagonów drugiej klasy.
Wagon oliwkowy 2 klasy z lat osiemdziesiątych był jednym z najczęściej spotykanych pojazdów pasażerskich na polskich torach. Wnętrze składało się z przedziałów ośmioosobowych, w których pasażerowie zasiadali na dość twardych siedzeniach pokrytych skajem lub prostą tapicerką. Oliwkowe malowanie było charakterystycznym znakiem rozpoznawczym PKP w tamtej epoce, a dla wielu pasażerów widok takich wagonów stał się…
Klasyczny wagon 2 klasy w barwach Polregio stanowi podstawę floty tego przewoźnika. Jego wnętrze zwykle utrzymane jest w układzie bezprzedziałowym, co pozwala na przewóz dużej liczby pasażerów w ruchu regionalnym. Jasne barwy wykończenia wnętrza, ergonomiczne siedzenia i nowa kolorystyka zewnętrzna odróżniają te wagony od starszych zielonych pojazdów znanych z wcześniejszych dekad. Wagony te można spotkać…
Wagon Polregio 2 klasa bezprzedziałowy typu „Bonanza” w malowaniu jest nowocześniejszą wersją kultowego pojazdu znanego od lat osiemdziesiątych. Zachował prosty układ sali pasażerskiej z siedzeniami w układzie 2+2, jednak w nowym malowaniu biało-czerwonym nabrał świeżości. Tego typu wagony są szczególnie praktyczne w ruchu regionalnym np. w Trójmieście, gdzie liczy się duża pojemność i łatwość obsługi…
Wagon dzielony 1/2 klasa Polregio to kompromis między potrzebą zapewnienia komfortu podróży w pierwszej klasie a funkcjonalnością drugiej klasy. Część wagonu oferuje wygodniejsze siedzenia i spokojniejsze warunki dla pasażerów pierwszej klasy, natomiast pozostała część pozostaje standardową przestrzenią dla klasy drugiej. Charakterystyczne oznaczenia i barwy pozwalają łatwo rozpoznać tę konfigurację na peronie.
„Wars” składu Regioekspres był ważnym elementem dłuższych połączeń tej kategorii. Wagon restauracyjny oferował pasażerom możliwość zjedzenia pełnego posiłku lub skorzystania z bufetu w trakcie podróży. Wyposażenie obejmowało rzędy stolików z fotelami, a także zaplecze kuchenne w części centralnej. Dla wielu podróżnych wagon wars stanowił namiastkę luksusu, pozwalającą na wygodne spędzenie czasu w trasie. W barwach…
Wagony pierwszej klasy w składach Regioekspres zapewniały pasażerom najwyższy standard podróży w tej kategorii. Zazwyczaj oferowały układ siedzeń 2+1, co gwarantowało więcej miejsca i wygody. Wystrój wnętrza był bardziej elegancki, a dodatkowe udogodnienia – takie jak klimatyzacja, gniazdka elektryczne czy miękkie siedzenia – podnosiły komfort. Wagony te były skierowane do osób ceniących sobie spokojną podróż…
Wagony drugiej klasy REGIOexpres były podstawowym środkiem transportu pasażerów tej kategorii. Najczęściej miały układ bezprzedziałowy, z siedzeniami w układzie 2+2, nowoczesnym oświetleniem oraz lepszym wyposażeniem niż w pociągach Regio. Pasażerowie mogli liczyć na klimatyzację, większą przestrzeń na bagaż oraz bardziej estetyczne wnętrza. Wagony te odpowiadały oczekiwaniom podróżnych, którzy szukali kompromisu pomiędzy ceną biletu a komfortem…
RJ Wagon 2 klasa czarny to klasyczny wagon pasażerski przeznaczony do ruchu dalekobieżnego. Powstał jako zmodernizowany wagon pochodzący z rynku europejskiego. Konstrukcja umożliwia jazdę z prędkością do 160 km/h. Wagon wyposażony jest w klimatyzację oraz nowoczesne wyposażenie wnętrza. W RegioJet wyróżnia się czarno żółtym wystrojem wnętrza, który nadaje mu elegancki charakter. Fotele zapewniają wysoki komfort…
Brak produktów w koszyku.