Wyświetlanie 33–48 z 56 wyników
Wagon drugiej klasy RJ jest klasycznym wagonem dalekobieżnym przeznaczonym do przewozów pasażerskich. Powstał w wyniku modernizacji starszych wagonów europejskich. Osiąga prędkość do 160 km/h i zapewnia wysoki komfort podróży. Wyposażony jest w klimatyzację oraz nowoczesne systemy informacji pasażerskiej. W RegioJet wyróżnia się czerwonym kolorem foteli we wnętrzu. Oferuje wygodne miejsca siedzące z dużą ilością przestrzeni…
Wagon Standard jest klasycznym wagonem pasażerskim przeznaczonym do przewozów dalekobieżnych. Powstał na bazie zmodernizowanych wagonów używanych wcześniej przez innych europejskich przewoźników. Oferuje komfortową jazdę z prędkością do 160 km/h. Wnętrze zostało dostosowane do współczesnych standardów podróżowania. W RegioJet wagony Standard oferują wygodne fotele w układzie 2+2. Każde miejsce wyposażone jest w stolik oraz gniazdko elektryczne….
Wagon Relax/Business jest wagonem dalekobieżnym przeznaczonym do podróży o podwyższonym standardzie. Powstał na bazie nowoczesnych zmodernizowanych wagonów pasażerskich. Oferuje wysoki komfort oraz cichą i płynną jazdę. Przystosowany jest do kursowania z prędkością do 160 km/h. W RegioJet wagon podzielony jest na strefę Relax oraz Business. Klasa Relax oferuje większą przestrzeń i wygodniejsze fotele. Klasa Business…
Niebieski wagon sypialny z lat dziewięćdziesiątych to symbol nocnych podróży kolejowych w tamtym okresie. Każdy przedział wyposażony był w składane kuszetki lub łóżka, stolik oraz miejsce na bagaż. Charakterystyczny niebieski kolor nadawał im nowoczesnego wyglądu w porównaniu do starszych, oliwkowych wagonów. Podróż takim wagonem była dla wielu pasażerów wyjątkowym doświadczeniem, łączącym atmosferę długiej trasy z…
Wagon 113a to klasyczny wagon gastronomiczny typu Wars, produkowany przez H. Ciegielskiego. W jego wnętrzu znajduje się kuchnia oraz sala jadalna z kilkunastoma stolikami. Wyposażony w system wentylacji i klimatyzacji, zapewnia komfort zarówno obsłudze, jak i pasażerom. To jeden z najbardziej rozpoznawalnych elementów składów Intercity, nieodłącznie kojarzony z aromatem świeżo parzonej kawy i obiadu w…
Wagony pierwszej klasy w pociągach TLK malowane na żółto i pomarańczowo wyróżniały się w całych składach i symbolizowały wyższy standard podróży. Przedziały były bardziej komfortowe, wyposażone w miękkie fotele i oferowały więcej przestrzeni niż w drugiej klasie. Żółto-pomarańczowe barwy miały charakter prestiżowy i przyciągały uwagę, stanowiąc element identyfikacji wizualnej.
Wagony serii 112a należą do klasycznych Polskich konstrukcji pasażerskich wyprodukowanych przez zakłady Pafawag we Wrocławiu w latach 80. i 90. ubiegłego wieku. Od początku projektowano je z myślą o komforcie podróżnych klasy 1, czyli o podwyższonym standardzie obsługi. Były to wagony przedziałowe, w których każdy przedział oferował sześć przestronnych, miękkich foteli w układzie 2+1, z…
Wagon łączony 1 i 2 klasy 141a Intercity. Ten typ wagonu umożliwia elastyczne zestawianie pociągów dzięki połączeniu dwóch klas w jednym pojeździe. Część pierwszej klasy oferuje większe fotele i spokojniejsze otoczenie, natomiast część drugiej klasy zapewnia większą pojemność. Wagony te mają system klimatyzacji, nowoczesne toalety i są dostosowane do prędkości 160 km/h.
Wagon TLK 2 klasy w niebieskim malowaniu stosowanym w pociągach TLK symbolizuje przejście do bardziej zunifikowanego i nowoczesnego wyglądu taboru dalekobieżnego. Zazwyczaj były to wagony bezprzedziałowe lub przedziałowe, z prostym, ale funkcjonalnym wnętrzem. Kolor niebieski stał się znakiem rozpoznawczym kategorii TLK, co pozwalało pasażerom łatwo odróżnić je od starszych, zielonych lub oliwkowych pojazdów.
Wersja lux to modernizacja klasycznych wagonów 111a, dostosowana do wymagań współczesnych pasażerów. Wnętrze jest odświeżone, z miękkimi siedzeniami i nowym oświetleniem. Klimatyzacja i system informacji wizualnej sprawiają, że podróż staje się komfortowa. Wagony serii 111a-lux to efekt gruntownej modernizacji popularnych wagonów 111a, które przez dziesięciolecia stanowiły podstawę polskiego taboru pasażerskiego. Oryginalne konstrukcje pochodziły z zakładów…
Wagon dzielony 1/2 w składach TLK łączył przestrzeń klasy pierwszej i drugiej, co pozwalało lepiej dopasować ofertę do zapotrzebowania pasażerów. Część wagonu oferowała wygodniejsze warunki i większy komfort, natomiast druga część pozostawała standardową przestrzenią dla klasy ekonomicznej. Dzięki temu rozwiązaniu można było elastycznie zestawiać składy na trasach o różnym obciążeniu.
To klasyczny wagon sypialny z lat 70., oferujący przedziały trzyosobowe z możliwością przekształcenia w dwuosobowe. Wyprodukowany w Pafawag, przystosowany jest do nocnych połączeń krajowych i zagranicznych. Posiada przedziały z umywalkami, pościel, a także system ogrzewania elektrycznego. Mimo wieku wiele z nich nadal służy po modernizacji w nocnych składach Intercity.
Wagon „Papuga” klasy 1 wyróżniał się tym samym malowaniem, co wersje drugiej klasy, lecz oferował wyższy standard podróży. Przedziały były przestronniejsze, siedzenia wygodniejsze i tapicerowane lepszym materiałem. Choć takich wagonów było mniej niż wersji drugiej klasy, stanowiły one część bardziej komfortowych składów i były cenione przez pasażerów poszukujących spokojniejszej i bardziej wygodnej podróży. „Papugi” klasy…
Wagon „Papuga” klasy 2 w oryginalnym, kolorowym malowaniu był jednym z najbardziej rozpoznawalnych pojazdów pasażerskich PKP na przełomie lat dziewięćdziesiątych i dwutysięcznych. Wyposażony był w klasyczne siedzenia, często w układzie przedziałowym lub bezprzedziałowym, w zależności od wersji. Barwne malowanie z przewagą morskiego i czerwieni szybko przylgnęło do tych wagonów, czyniąc je łatwo rozpoznawalnymi na torach….
„Papugi” to potoczna nazwa wagonów pasażerskich w charakterystycznym, kolorowym malowaniu w barwach morskich, czerwieni i bieli. Po modernizacji wagony klasy 2 zyskały automatyczne drzwi, nową aranżację wnętrza oraz wygodniejsze siedzenia. Zmodernizowane „papugi” wyróżniały się też estetycznym wykończeniem i lepszym komfortem podróży, co sprawiało, że były chętniej wykorzystywane w pociągach Regio i interREGIO. Ich charakterystyczna kolorystyka…
Ten typ wagonu 1 klasy nawiązywał jeszcze do wcześniejszych projektów z charakterystycznymi zaokrąglonymi narożnikami okien. Żółty pas biegnący nad linią szyb wyróżniał wagony pierwszej klasy, zgodnie z przyjętymi wówczas oznaczeniami malowania PKP. Wnętrze tych pojazdów oferowało komfortowe przedziały z miękkimi siedzeniami i bogatszym wykończeniem niż w wagonach drugiej klasy. Stanowiły one typowy obraz polskich pociągów…
Brak produktów w koszyku.