Wyświetlanie 1–16 z 23 wyników
Lokomotywa EP05 to pojazd szczególny, gdyż wiąże się z historią pierwszych prób prowadzenia szybkich pociągów w Polsce. Wywodzi się z czechosłowackich maszyn serii EU05, które po modernizacji w latach siedemdziesiątych CC wieku przystosowano do jazdy z prędkością 160 km/h. Charakterystyczne pomarańczowe malowanie sprawiło, że lokomotywy EP05 wyróżniały się na tle innych elektrowozów, a podróże prowadzone…
EP07 w klasycznym zielonym malowaniu to kwintesencja polskich kolei drugiej połowy XX wieku. Jednolita zielona barwa nadawała lokomotywie prosty i funkcjonalny wygląd, zgodny z estetyką stosowaną wówczas dla większości wagonów i elektrowozów. Choć wizualnie nie wyróżniała się niczym szczególnym, to właśnie takie maszyny były codziennością dla milionów pasażerów. Zielone EP07 przez dziesięciolecia obsługiwały pociągi w…
EP07 w malowaniu z żółtym pasem to odmiana kolorystyczna wyróżniająca się klasycznym zielonym nadwoziem, przeciętym wzdłuż przez wyraźny pas w kolorze żółtym. Było to malowanie typowe dla lat osiemdziesiątych i dziewięćdziesiątych, jednoznacznie kojarzone z polskimi kolejami tamtych czasów. Pas pełnił nie tylko funkcję estetyczną, ale również praktyczną, ułatwiającą identyfikację lokomotywy i klasy taboru. Lokomotywy w…
Lokomotywa EP09 to Polska konstrukcja przeznaczona głównie do prowadzenia pociągów pasażerskich na magistralach kolejowych o podwyższonej prędkości. Została zaprojektowana z myślą o obsłudze składów ekspresowych i dalekobieżnych, dlatego cechuje się maksymalną prędkością 160 km/h, co przez długie lata czyniło ją najszybszą lokomotywą eksploatowaną w PKP. Jej sylwetka jest charakterystyczna dzięki opływowym kształtom oraz dwubarwnemu malowaniu,…
Lokomotywa ET22 to największy polski elektrowóz, stworzony specjalnie do prowadzenia ciężkich pociągów towarowych. Jej masywna sylwetka i potężne możliwości trakcyjne uczyniły ją podstawą transportu kolejowego w Polsce od lat siedemdziesiątych XX wieku. Maszyna ta, znana również jako „byk” ze względu na charakterystyczny wygląd i ogromną moc, była w stanie przeciągać nawet najdłuższe składy węgla, stali…
Lokomotywa ET22 „CTL Logistics” to ciężka lokomotywa elektryczna używana przez prywatnego przewoźnika towarowego „CTL Logistics”. Wersje należące do tej firmy często przechodzą modernizacje techniczne i wizualne, co poprawia ich osiągi i niezawodność. Wyróżniają się szaroczarnym malowaniem z logo „CTL Logistics” oraz wyposażeniem w nowoczesne systemy monitorowania i diagnostyki. Lokomotywy te są wykorzystywane w przewozach ciężkich…
Lokomotywa ET22 „PKP Cargo” to jedna z najpotężniejszych elektrycznych lokomotyw towarowych produkcji polskiej. Została zaprojektowana do prowadzenia ciężkich składów na długich dystansach. Charakteryzuje się masywną budową, dużą siłą pociągową oraz niezawodnością nawet w trudnych warunkach eksploatacyjnych. ET22 jest często wykorzystywana przez „PKP Cargo” na głównych liniach magistralnych i uchodzi za symbol polskiego transportu kolejowego. Jej…
Lokomotywa EU07 w malowaniu „czekoladka” to niezwykle charakterystyczna wersja kolorystyczna, którą wyróżniały odcienie brązu i beżu. Malowanie to wprowadzono w latach dziewięćdziesiątych i szybko stało się rozpoznawalne wśród pasażerów i pasjonatów kolei. Maszyny w tym barwach obsługiwały przede wszystkim pociągi pasażerskie dalekobieżne, co sprawiło, że wielu podróżnym zapadły w pamięć jako eleganckie i nietypowe na…
Lokomotywa EU07 w malowaniu kremowo-czerwonym, potocznie nazywana „kremówką”, to jedna z najbardziej rozpoznawalnych odmian kolorystycznych tej serii. Jasny kremowy kolor zestawiony z czerwonym pasem dawał efekt świeżości i elegancji, wyróżniając ją na tle typowych zielonych elektrowozów. „Kremówki” były najczęściej spotykane w latach osiemdziesiątych i dziewięćdziesiątych, prowadząc pociągi pasażerskie dalekobieżne. Wielu podróżnym do dziś kojarzą się…
Lokomotywa EU07 „LTG Cargo Polska” to przykład nowoczesnego podejścia do eksploatacji klasycznych konstrukcji. Wersja ta, należąca do „LTG Cargo Polska”, została zmodernizowana i dostosowana do współczesnych wymagań transportowych. Cechuje się nowym systemem sterowania, ulepszonymi urządzeniami bezpieczeństwa oraz odświeżonym wyglądem zewnętrznym w barwach „LTG Cargo Polska”. Jest wykorzystywana głównie w przewozach transgranicznych i krajowych, zapewniając wysoką…
Lokomotywa EU07 „PKP Cargo” to elektryczna maszyna średniej mocy, wykorzystywana do prowadzenia zarówno pociągów pasażerskich, jak i towarowych. Została zaprojektowana w Polsce jako uniwersalna lokomotywa do pracy na liniach zelektryfikowanych. Charakteryzuje się dużą niezawodnością, cichą pracą i płynnym przyspieszeniem. W barwach „PKP Cargo” służy głównie w transporcie towarów lekkich i średnich, stanowiąc nieodzowny element floty…
Lokomotywa EU07 w barwach Polregio to przykład długowieczności tej serii i jej zdolności do adaptacji w nowych realiach. Klasyczny elektrowóz, znany z niezawodności i wszechstronności, zyskał nowe życie dzięki przemalowaniu w charakterystyczne czerwono-szare barwy przewoźnika. W tej odsłonie lokomotywy prowadzą przede wszystkim pociągi Polregio, obsługując codzienne połączenia pasażerskie. Zderzenie historycznej konstrukcji z nowoczesną identyfikacją wizualną…
EU07 w malowaniu biało-czerwono-granatowym, znanym jako „Regio”, to lokomotywa, która nawiązywała kolorystyką do nowej identyfikacji wizualnej pociągów regionalnych. Połączenie trzech kontrastujących barw nadawało jej nowoczesny i dynamiczny wygląd, dobrze widoczny na szlaku. Lokomotywy w tym malowaniu wykorzystywano przede wszystkim do obsługi pociągów InterREGIO oraz RegioEkspres, a więc relacji łączących większe miasta w bardziej ekonomicznej formule…
Lokomotywa SM42 w barwach Polregio to klasyczny spalinowy pojazd manewrowo-liniowy, który dzięki swojej uniwersalności nadal pełni ważną rolę, zwłaszcza na liniach niezelektryfikowanych. Charakterystyczne szaro-czerwone malowanie sprawia, że od razu rzuca się w oczy, a sama lokomotywa bywa wykorzystywana zarówno w ruchu pasażerskim, jak i do zadań technicznych. Dla wielu pasażerów spotkanie SM42 w składzie to…
Lokomotywa SM31 to ciężki spalinowy pojazd manewrowy, zaprojektowany do pracy w najtrudniejszych warunkach na dużych stacjach rozrządowych i bocznicach przemysłowych. Posiada mocny silnik wysokoprężny i masywną sylwetkę, co pozwala jej z łatwością przeciągać długie i ciężkie składy wagonów towarowych na krótkich dystansach. Ze względu na swoje rozmiary i charakterystyczną, prostą bryłę, lokomotywa ta zyskała wśród…